只买强制险就上路?别因省小钱而潦倒一生

2020-06-23
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只买强制险就上路?别因省小钱而潦倒一生在上次的车险小教室当中,我们最后留下了几个问题给读者,不知道各位是不是有仔细思考过了?即便保险在国内的渗透度已经相当高,但不少人对于保险公司仍抱持着并不是那幺正面的态度。不过在众多险种当中,仍有许多商品,是真正为了消费者分散风险所设计,汽机车保险便是其中之一。
只买强制险就上路?别因省小钱而潦倒一生在讨论只买强制险够不够之前,我们必须先了解民法当中的损害赔偿请求内容,也就是当我们撞到人需要赔哪些钱给别人,或别人撞到我们或家人的时候,我们可以向撞人的索讨哪些部份的赔偿。简而言之,根据民法侵权行为的相关规定,损失发生时可依法向肇事者提出损害请求,其範围包含了财产上的损害与非财产上的损害。
若套用在交通事故当中,在无人受伤或死亡状况下,可请求赔偿的範围包括:财物损失、车辆移置费用、车辆修复费用、工作损失与交通费用等等。若是有人伤亡,除了上述项目之外,还得包含医疗费用、殡葬费用、扶养费用以及精神慰抚金等等。
各位看出端倪了吗?再为各位複习一下,强制险的保障範围是「第三人体伤、残废与死亡」,所以在无人伤亡的情况下,强制险是毫无用武之地的。也就是说,今天假如我们骑机车与汽车发生了事故,即便很幸运我们翻三圈漂亮落地没受伤,但身价8万元的机车撞得稀烂,即便肇事责任在对方,对方的强制险不会赔出半毛钱,他得自掏腰包来赔撞坏我们机车的钱;若肇事责任在我们,且我们也把人家汽车撞了个大洞,我们的强制险一样不会帮我们赔修车钱给对方。
就算在事故中有发生伤亡,强制险「第三人体伤、残废与死亡」的保障範围,依然无法涵盖财物损失、车辆移置费用、车辆修复费用、工作损失、交通费用甚至是扶养费用以及精神慰抚金等赔偿项目。试想,若是今天在路上真的因为不小心而伤害了一条年轻的生命,我们除了得面对刑法之外,还得负担上述那幺一大堆的赔偿项目,即便有强制险,所面临的依旧是两个家庭的破碎。
当然,用想像的或许不够準确,我们让数据来说话。根据强制汽车责任保险网站统计,自实施以来各保险公司强制险之死亡保险给付累计已达85,833人次,残废给付累计196,936人次,医疗给付累计 4,191,406人次;特别补偿基金之补偿件数累计50,502件。保险给付为新台币2,384亿余元、补偿支出为新台币96亿余元,赔付金额已逾新台币2,480亿余元。以上理赔数据通通没有算上财产损失,而强制险每次220万元的理赔上限,从开办至今都已经累积到新台币2,480亿余元这样的天文数字了,千万别认为自己不会因交通事故而遇上高额赔偿,尤其在这个百万名车满街跑、千万名车到处有的年代。
虽然现今仍有不少人视保险公司为吸血公司、把投保保障型的保险,认为是把钱丢进水里,但换个角度想,今天同样是把钱花掉,拿几千块去吃大餐、几万块去买消费型电子产品,虽然能获得一时快乐,但面对风险时,它不能为我们带来任何效益。但若车主们除了强制险之外,愿意是自身需求添加任意险,虽然也是把钱花掉,但有可能让我们在面临风险不至于穷愁潦倒,Why not?
套句投资人常用的说法,只买强制险可说是「获利有限,风险无限」,我们省下了有限的钱,却有可能面对无限大的风限。若能够将规划完整的车险保障,则是「损失有限,效益无限」,我们花了最多几万元的钱,能让我们不必面对上百万甚至千万元的求偿。要怎幺选,相信大家已经很清楚了。
 
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